86은 정상 상태이며 전체 스포츠카의 전형입니다. 그러나 더 많은 (MS)가 장착 된 차량에 도착했을 때 스트로크는 단단하고 단단한 부품이 사라져서 변화에 놀랐습니다. 이번에는 약점을 느끼지 못했습니다.

Vezel이 정상 인 경우, 진동은 후면으로 직접 전송 될 수 있지만 더 많은 (MC)를 사용하면 한 번에 모두 타는 것이 더 쉬운 것 같습니다. 나는 이것이 가족들에게도 큰 도움이 될 것이라고 생각합니다. 또한 원본은 "너무 많았다"고 느끼는 코너링 느낌을 받았지만 (MC)가 더 많으면 천천히 조종 할 때에도 안정적인 조향 느낌을 주었다.

vellfire와 관련하여, Normal은 그들이 처리에 늦게 하나의 템포에 들어간 것처럼 느낍니다. 그러나 더 많은 (MC)를 부착하면 응답 지연이 줄어들고 운전자가 원하는대로 움직입니다. 뒷좌석이 정상인 경우, 회전하는 동안 측면 흔들리는 것은 약간 나빠 보이지만 더 많은 (MC)가 장착 된 차량은 흔들리는 것을 더 빨리 계속 유지하고 인상에 큰 차이를 만듭니다.

86 나는 거친 도로에 능숙하지 않지만 MS를 착용하면 그러한 조건에서도 많은 땅을 얻을 수 있으며 바운스는 한 번에 고정 될 수 있습니다. 나는 또한 내 옆에 타면 매우 편안하다고 생각했다. 거친 도로에서 운전하면 더 빠릅니다. 그것이 "더 많은 스포츠"라고 명명 된 이유 일 수 있습니다.

vellfire는 정상적인 경우 앞면에 약한 스티어링 느낌이 약합니다. 모서리가 시작 되더라도 감쇠 감각은 없으며 대각선으로 움직입니다. 그러나 더 많은 (MC)를 입을 때, 그것은 조향 감을주고 불필요한 대각선 롤을 유발하지 않으며, 상당히 평평하게 달릴 수 있었기 때문에 "MC가 그것이 무엇인지"느낄 수있었습니다.

Vezel이 정상이면 너무 시원하거나 오히려 움직이지 않습니다. 더 많은 (MC)가 장착 된 차량스타 카지노 전환했을 때, 나는 머리를 많이 흔들 수 없었고, 그것이 나중에 모델에 더 가까워 졌다는 인상을 받았습니다.

정상에서 MS가 장착 된 차량으로 전환했을 때, 나는 내 발이 움직이고 있다고 느꼈고 운전석과 승객 좌석에서도 마찬가지였습니다. 다시 말해, 나는 "차를 움직이고 있다는 것을 깨달았습니다.

정상적인 사람은 몸을 떠 다니는 똑 바른 느낌을 가지고 있었지만 MC 장착 차량은 더 이상 바닥이 덜 흔들리고 있다는 인상을받지 못했습니다. 또한, 스티어링 휠이 긴장없이 제거 될 수있는 것처럼 느껴졌고 뒷좌석은 훨씬 더 편안했습니다.

일반적인 Vezel은 강한 후방 추력을 가지고 있으며 역겨운 느낌이 들지만 MC가 장착 된 자동차에 대한 충격이 더욱 완성되었다는 인상을 받았습니다. 뒷좌석에 도착하더라도 온화하고 편안했습니다.

일반 자동차를 타고 나면 자동차의 시작이 크게 바뀌지 않았다는 인상을 받았습니다. 그러나 속도가 높을수록 차이가 더 많아지고 간격이 커지는 코스에는 바운스 후 하중이 느슨해지고 불안정 해지는 경우가 있지만 그렇지 않았습니다. 그것이 내가 가장 큰 차이를 느꼈던 곳입니다. Slalom에서는 초기 응답은 86이므로 변경되지는 않지만 Rolling을 시작하기 때문에 MS는 일반보다 "특별한"것보다 더 "특별한"것을 가지고 있습니다. 또한이 품질의 가격이 "70,000 엔"이라는 것이 기쁩니다. 이 시대에 서스펜션이 20 만 엔이라고 들었다면 문제가 될 것입니다.

초기 롤링은 완전히 다른 인상을줍니다. MC가 장착 된 차량에서 정상적인 롤링 럼블과 거친 외관이 제거되었습니다. 첫 번째 롤아웃과 관련하여,이 유형의 충격 흡수기의 애프터 마켓 부분을 테스트했을 때 처음스타 카지노 느꼈습니다.